3月8日，搭載云天化10個鐵路集裝箱的貨輪順利抵達(dá)緬甸仰光港，向客戶交付貨物，標(biāo)志著云天化的集裝箱首次通過海鐵聯(lián)運(yùn)，實現(xiàn)昆明-欽州港-緬甸仰光港“一箱到底”跨境聯(lián)運(yùn)，多方共贏。

集裝箱海鐵跨境聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式即“一箱到底”跨境直達(dá)，就是在運(yùn)輸過程中不換裝貨物容器，減少了裝卸、換箱作業(yè)環(huán)節(jié)的時間和人力，同時，可以有效緩解海運(yùn)箱匱乏、港口倉庫緊張、出口產(chǎn)品海關(guān)待檢、查驗等問題。2月11日，云天化10個鐵路集裝箱自安寧天安專用線乘火車出發(fā)，到達(dá)廣西欽州港后，直接登船出境駛向緬甸仰光港。

面對中國西部省份貨物出口量不均衡，海運(yùn)集裝箱保有量低的客觀現(xiàn)狀，云天化立足云南實際和自身的發(fā)展需求，搶抓“陸海國際東向貿(mào)易通道”機(jī)遇，積極研究國家發(fā)展改革委出臺的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，嘗試創(chuàng)新運(yùn)輸新模式，對規(guī)劃中提出的“探索海運(yùn)和鐵路集裝箱共享管理機(jī)制”進(jìn)行了有益的探索和實踐，實現(xiàn)了多方共贏。對客戶而言，鐵路集裝箱代替海運(yùn)集裝箱出海，縮短了提貨時間，解決了一箱難求的現(xiàn)實難題，得到了實惠；對鐵路和海運(yùn)業(yè)務(wù)的管理部門而言，提升鐵路集裝箱的使用效率，解決了海運(yùn)箱緊缺問題，增加了經(jīng)營效益；對公司而言，“一箱到底”有效控制了運(yùn)輸成本，提高了物流運(yùn)營效率、擴(kuò)大了業(yè)務(wù)覆蓋范圍，提升了服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的水平和能力，為公司成為面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)的“排頭兵”邁出了堅實的一步。（文/圖 孫宇）